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現在大陸產業以價格取勝，臺灣就要以「價值」取勝。兩個發展出來的型態不一樣，臺灣失業問題就會越來越低，生活品質就會提升。
說到產業，我們可以從從臺灣兩條高速公路來看。中山高沿線，臺北有內湖科技園區的輕工業區，已經成為臺北的矽谷，加上南港軟體工業園區、以及未來的北投生技園區，已經形成一個科技走廊，往南走到臺北縣林口的華亞科技園區、桃園縣航空城跟自由貿易港區的規劃，再往南接到新竹科學園區、苗栗後龍科技園區跟銅鑼科學園區等，這已經形成一條非常完整的高科技產業鏈。
再看北二高沿線，延伸到海線基隆與山線苗栗。從汐止的數位園區，到新店傳統產業，再到中和工業城、三峽文化園區，與一高交會在新竹科學園區接軌後，到苗栗後龍。我身為苗栗人，基於回饋故鄉，投入一百億元在後龍設立「遠雄醫療衛生園區」，預定今年四月就要開始動工。
臺灣的高科技與傳統產業，都需要全面性整合，各種產業都有相當基礎，可以重新分工，只要他們對臺灣有信心，就會重新再投資。我始終認為，國家競爭力來自「自由貿易港區」的設立，廠商把零組件運到臺灣後，在臺灣組裝後行銷全世界，會立刻變成Made In Taiwan，價值起碼增加15%以上，臺灣要有生產能力，不能只做代工。而全世界有700多個自由貿易港區，連大陸比臺灣慢起步都已經有40多個，為什麼中國做得起來，臺灣卻不行？
政府應該趁現在北臺合作，進行徹底改造，中央政府要配合提出都市更新、農村再造，訂出時間表；並結合租稅優惠，以經濟特區概念，成立國際租稅平台，才會吸引國際來臺灣投資，如果無法產生經濟效益，產業最後就是消失、荒廢。
宜蘭縣目前正在引進低污染高價值多元產業，待通訊知識服務園區開發完成後，可藉由雪隧，串聯臺北內湖科技園區、南港軟體工業園區，成為北北基宜產業新走廊。對宜蘭縣來說，產業招商要成功，我認為交通連結是非常重要的關鍵因素。希望透過「北臺區域發展推動委員會」的平臺，達到八縣市交通完全連結。除了雪隧之外，我們希望爭取興建「北宜直線鐵路」，並將濱海公路、北宜公路轉換為觀光道路、還有「蘇澳港納入臺北港、基隆港分工定位」，未來希望推動蘇澳港規劃為國際郵輪停靠港口。
上述構想跨越宜蘭縣、臺北縣、臺北市及部分基隆市，希望透過區域合作平台，與四縣市共同規劃，整合後向中央爭取經費補助。
對於宜蘭縣最大經濟來源的農特產品，未來也希望能夠透過平臺，在銷售時維持一定的價格，以維護農民生計。
宜蘭縣是多颱風、多地震的地區，我們對防災很有經驗，包括國土維護、山坡地濫墾及土石流預防，都有足夠的經驗，可以提供北臺其他縣市處理問題時的參考。
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